私家車(chē)主的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣，會(huì)隨著車(chē)齡增長(zhǎng)而累積，但良好的駕駛習(xí)慣來(lái)自正確的渠道，而不是想當(dāng)然。日前，筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于專(zhuān)業(yè)知識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺乏，不少車(chē)主在日常行車(chē)過(guò)程中往往存在一些不良的駕駛習(xí)慣，這些損車(chē)“惡習(xí)”可能?chē)?yán)重影響車(chē)輛性能和使用壽命。為此，本期車(chē)周刊約請(qǐng)汽車(chē)專(zhuān)家為你指出4大損車(chē)“惡習(xí)”。

停車(chē)不平，車(chē)輪不回正
一些車(chē)主習(xí)慣把車(chē)輛的一側(cè)車(chē)輪停在馬路牙子，或是凹凸不平的地面上。殊不知，這可能會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)傷筋動(dòng)骨。專(zhuān)家指出，如果長(zhǎng)期將車(chē)輛停在一些凹凸不平的場(chǎng)地上，導(dǎo)致四輪落差過(guò)大，則會(huì)對(duì)車(chē)架造成扭曲，嚴(yán)重的甚至影響到正常開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。
此外，停車(chē)后車(chē)輪不回正也是極為常見(jiàn)的一種“惡習(xí)”。專(zhuān)家表示，在不回正車(chē)輪的情況下長(zhǎng)時(shí)間停放，極易導(dǎo)致方向機(jī)拉桿及防塵套損害，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。

高擋低速行駛
一些手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)主，為了達(dá)到節(jié)油降噪的目的，一味地降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，有的甚至不到1500轉(zhuǎn)/分鐘就強(qiáng)行升擋。專(zhuān)家指出，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高擋低速運(yùn)行狀態(tài)可能導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加的不良后果。因此，建議一般中小排量的手動(dòng)擋車(chē)型，駕駛員應(yīng)至少將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右。超車(chē)或上坡時(shí)則應(yīng)視實(shí)際情況再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，以保證獲得充足的扭力。

單側(cè)碾壓減速帶
現(xiàn)在許多小區(qū)入口和停車(chē)場(chǎng)入口都會(huì)設(shè)置減速帶，突出地面一定高度，讓車(chē)輛不得不減速通過(guò)。很多司機(jī)在通過(guò)這樣的減速帶時(shí)，喜歡只用一側(cè)的輪子軋過(guò)去，認(rèn)為這樣沖擊小，對(duì)車(chē)子損害小。
但專(zhuān)家表示，實(shí)際情況恰好相反，由于長(zhǎng)期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車(chē)輪定位角。

過(guò)度熱車(chē)
在寒冷的冬季，很多人都采取原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)的方式。但事實(shí)上，原地怠速熱車(chē)不僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。當(dāng)引擎在沒(méi)有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。

因此，正確的做法應(yīng)當(dāng)是在2分鐘-3分鐘原地?zé)彳?chē)后立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

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